የሀገር ቤት ግንባታ-የጭራጎችን ማምረት (ራሱ ገንቢ - 5)

2024 ደራሲ ደራሲ: Sebastian Paterson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-16 13:47

የራሴ ገንቢ

ክፍል 1 ፣ ክፍል 2 ፣ ክፍል 3 ፣ ክፍል 4 ፣ ክፍል 5 ፣ 6

ለጊዜያዊ ጎጆችን ያልተገደበ እድገት አስተዋጽኦ በማድረግ ፣ የርከሮ ግንባታዎችን ማምረት እንቀጥላለን

ዋልታዎቹን ከቅርፊቱ ጨረሮች ጋር ለማያያዝም አማራጮች አሉ ። የእኛ ዲዛይን በጣም ቀላል እና ቀላል ስለሆነ ስራችንን አናወሳስብም ፡፡ ምንም እንኳን በጣም አስተማማኝ ቢሆንም ለመስራት ቀላሉን አማራጭ ለማቅረብ ሀሳብ አቀርባለሁ (ምስል 1 ሀ እና ለ ይመልከቱ)

ስእል 1 ሀ

1. የደረጃውን ዝቅተኛ የሥራ አውሮፕላን (ምስል 1 ሀ) ለኤ.ቢ መስመር ለመዘርጋት እና የመስመሩን ሲዲን ለመሳል እንጠቀማለን - በደረጃው የመስቀለኛ ክፍል ላይ በመመርኮዝ በግምት 22-25 ሚሜ ይሆናል ፡

2. ነጥብ A ላይ ባለው የክርክሩ ጫፍ ላይ አንድ ደረጃ ይተግብሩ እና ከር አር ላይ ያለውን ቀጥ ያለ አርኬ ይምቱ።

3. የተጠለፈውን ክፍል በሃክሳቫው ይቁረጡ ፡፡ በምስል ላይ የሚታየውን ዝርዝር እናገኛለን ፡፡ 1 ቢ.

4. ደረጃውን እንደ አብነት በመጠቀም በመስቀያው ምሰሶ ላይ አንድ መስመር ኤምኤን ይሳሉ (ምስል 1 ሐ) ፡፡

5. የተጠለፈውን ክፍል በሃክሳቭ ቆርጠን በመጥረቢያ እንቆርጠዋለን ፡፡ ልኬት F በመጠን C-D + 60-70 ሚሜ ይገለጻል ፡፡

ምስል 1 ለ

በቀሪዎቹ ክራንቻዎች ላይ ተመሳሳይ ክዋኔዎችን እንደግመዋለን ፡ ስለዚህ ፣ በፊት ለፊት ባለው የሾለ ጫፎች ላይ መስቀለኛ መንገድ አለን ፣ በነገራችን ላይ ምስማሮችን ሙሉ በሙሉ መዶሻ ማድረጉ አስፈላጊ አይደለም ፣ ከዚህ በፊት የትኛው የት እንደሚገኝ ምልክት በማድረግ ጣውላዎቹን በአንድ ጊዜ አንድ ቁራጭ ወደ ላይ ማንሳት የበለጠ አመቺ ነው ፡

በቀሪዎቹ የግርዶሽ ጥንዶች ላይ ጊዜያዊ መስቀያዎችን ማያያዝ ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያ ወደ ላይ ለመውጣት ምቾት ያስወግዳሉ ፡፡ የመስቀለኛ አሞሌውን ለምንፈልገው ፣ በኋላ እገልጻለሁ ፣ ግን ለአሁን ደኖችን እንቋቋም ፡፡

በማዕከሉ አናት ላይ ባለው ረዥም ጎን ላይ ወደታች ሳንመለከት በእግር መሄድ እንዲችሉ አስተማማኝ የሆነ የመራመጃ ድልድይ መገንባት አስፈላጊ ነው ፣ ማለትም ፣ ሰፊው ሰፊ ነው ፣ በማዕዘኑ ላይ ደግሞ ሁለት ተጨማሪ የአሰሳ ድልድዮችን አቅጣጫ ይክፈሉ ጣውላዎች (ምስል 2 ን ይመልከቱ)።

ስእል 1 ሐ

የተጠናቀቁ ምሰሶዎች በአቀባዊ ይቀመጣሉ ፣ እያንዳንዳቸው ከራሳቸው ክምር አጠገብ የሾለካውን ክፍል ወደ ላይ ይቀመጣሉ ፡ አንድ የድጋፍ ሰሌዳ ከፊት ለፊቱ የፊት ለፊት ክፍል ላይ በምስማር ተቸንክሯል (ምስል 3 ን ይመልከቱ) ፣ የሾፌሩ እግር ከቦታው እንዲንሸራተት አይፈቅድም ፡፡

በቀሪዎቹ ጣውላዎች ላይ ፣ የማያቋርጥ ሰሌዳዎች እንዲሁ ጣልቃ አይገቡም ፣ ግን ይህ አስፈላጊ አይደለም ፣ ያለሱ ማድረግ ይችላሉ ፡፡ በሸንበቆዎቹ ላይ ከ3-3.5 ሜትር ርዝመት ያላቸው 14 ጠንካራ ጅቦችን አውጥተን ከ 70-100 ሚሊ ሜትር ጥፍሮች ላይ እናከማቸዋለን ፡፡

ስእል 2

1. የፊት መወጣጫውን ክፍሎች ከፍ በማድረግ ከእግሮችዎ ጋር ወደ መቀርቀሪያው ያሰባስቡ እና የመስቀያው አሞሌ ወደ ላይ።

2. የሾፌሩን እግሮች በማቆሚያ ቦርዶቹ ላይ እናደርጋለን እና ቁመቱን ወደ 1.5 ሜትር ያህል ከፍ

እናደርጋለን ፡፡3. ከ 3-4 ሜትር ርዝመት ጋር ጠንካራ ምሰሶን በምስማር ላይ በምስማ

ር እንሰርካለን

5. ምሰሶውን (በመስቀል አሞሌው ላይ በምስማር የተቸነከረውን) ወደ ድልድዩ በመግፋት ፣ የሾፌሩን ጥንድ ማንሳት እንጀምራለን ፡፡ ቀጥ ያለውን በቧንቧ መስመር ላይ እንቆጣጠራለን።

6. የሾሉ እግሮች ከቅርፊቶቹ ውጭ መታጠፍ አለባቸው ፡፡

7. አንደኛው ሰራተኛ የቧንቧን መስመር ያረጋጋዋል ፣ ሌላኛው ደግሞ ወደ ሰገነቱ ወደ ምሰሶው ምሰሶ ወደ ሚወጣው ምሰሶ ወደታች ምስማር ይቸነክራል ፡፡

8. ሁለተኛው ሰራተኛ የሾፌሩን እግሮች በቦታው ያስተካክላል እና በተራው ደግሞ በሁለት ጅቦች ይነዳል ፡፡ ጅቦቹ ከቅርንጫፎቹ ውስጠኛው (በታችኛው) በኩል እና ወደ ቁመታዊው ስድስት ሜትር ግንድ ይመታሉ ፡፡

9. ከዚያ በኋላ እንጨቶቹ ከላጣዎቹ ጋር ተጣብቀዋል ፡፡

10. ምሰሶው ከታጠፈበት አሞሌ (እና አይመታም) ፡፡

11. አምላኪው በተመሳሳይ ንድፍ መሠረት ሌላ የፊት መወጣጫ ጥንድ ይመታል ፡፡ የማዕዘን ድልድዮች እንደአስፈላጊነቱ ይንቀሳቀሳሉ።

12. የተቀመጠው የመጨረሻው የፔንትሌት ዋልታ ነው ፡፡

በመቀጠልም በመካከለኛው መቀርቀሪያዎቹ ላይ ያሉት መስቀሎች ተደብድበው ከፊት ለፊቶቹ በሚሰኩት ገመድ ላይ ይቀመጣሉ - እንደ ገዥ ይወጣል ፡፡ ሁሉንም የመስመሮች ጥንድ በቧንቧ መስመር ላይ ማዘጋጀትዎን እርግጠኛ ይሁኑ ፣ በኋላ ላይ ይህ በሥራ ላይ የተወሰነ ምቾት ያመጣልዎታል።

ቀጣዩ ደረጃ ፣ ባልተለመደ ሁኔታ ፣ የእግረኞች ፍሬም መሣሪያ እና ከዚያ በቦርዳቸው መቀባታቸው ይሆናል ቁሳቁስ እና ጊዜዎን የሚቆጥብዎት ይህ የሥራ ቅደም ተከተል ነው። በእንደዚህ ዓይነት ክዋኔ ውስጥ የተለየ ችግር የለም ፡፡ የእግረኞች ፍሬም ዝርዝሮች ከቅርንጫፎቹ እና ከጣሪያዎቹ ጋር የተጣጣሙ መሆናቸውን ማረጋገጥ ብቻ ያስፈልግዎታል ፡፡ የክፈፉ መደርደሪያዎች ከ 10-15 ሚ.ሜትር በታችኛው ክፍል ውስጥ ተቆርጠዋል ፡፡

ለእግረኛው ፍሬም ሊሆኑ ከሚችሉ አማራጮች ውስጥ አንዱ (ምስል ይመልከቱ) ፡ በሁለተኛ ፎቅ ግድግዳዎች እና ጣሪያዎች መሸፈኛ የተነሳ አንድ ክፍል የተገነባው በግምት 12 ሜ 2 + የማከማቻ ክፍሎች ያሉት ሲሆን በሁለቱም በኩል በግምት 10 ሜ 2 ረዣዥም ግድግዳዎች ላይ ይገኛል ፡፡ መካከለኛ መደርደሪያዎቹ ከላይ እና ከታች ካለው የእግረኞች ጽንፍ መደርደሪያዎች እንደገና በገመድ ላይ ይቀመጣሉ ፡፡

ፔሚሱን ከሥሩ ላይ ያርጉ ፣ መገጣጠሚያዎቹን በመደርደሪያዎቹ ላይ ያድርጉ ፡ ጋቢውን ሙሉ በሙሉ ከሰፉ በኋላ በወንዙ ዳርቻዎች በሃክሳው ይሂዱ እና በጣም የተጣራ ሶስት ማእዘን ያግኙ ፡፡ በሌላኛው በኩል እንዲሁ ያድርጉ ፡፡ የጋብል ክፈፉን ከመጫንዎ በፊት ፣ አስተማማኝ ስካፎልዲንግ መገንባትዎን ያረጋግጡ። ይህ ስራዎን ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል እና በአጠቃላይ በከፍተኛ ሁኔታ ያፋጥነዋል ፣ በዚህ ላይ ጊዜ አይቆጥቡ ፡፡

ምስል 3

ክፈፉ በሚሠራበት ጊዜ ዝናብን ለመከላከል ፣ ebb ሞገዶችን መሥራት ትርጉም ይሰጣል ፡ እነሱ የተሠሩት የጣሪያው መሻገሪያዎች ከቅርቡ ጋር በመጠን እና በመጠን ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ነው ፡፡ በሁለቱም በኩል በቂ 4 “ሙሌት” ይሆናል (ምስል 4 ን ይመልከቱ)

ምስል 4

ጎን A ከድፋዩ ታችኛው ክፍል ጋር መታጠብ አለበት ፣ ይህም እንደገና ከሽቦው ጋር ተስተካክሏል። ዝርዝር ቢ በተፈለገው ጥልቀት የተቆራረጠ እና በምስማር የተጠበቀ ነው ፡፡ ከ C ጎን ላይ ሳጥኑ በተለመደው መንገድ ተሞልቶ በብረት ወይም በሸፍጥ ተሸፍኗል ፡፡ ከጊዜ በኋላ ከጣሪያው ቁሳቁስ ጥቁር ዝናብ በዝናብ ወለል ላይ ብቅ ሊል ይችላል - እኛ ይህንን አልፈናል ፡፡ “Filly” የሚሠሩት ከሰፋ አምሳ ወይም ከተቆረጡ የሎግ ክፍሎች ነው ፡፡ በጥሩ ሁኔታ የተከናወኑ ebb ሞገዶች ማንኛውንም ህንፃ ያስጌጡ እና በተጨማሪ ግድግዳዎችን ከዝናብ ይከላከላሉ ።

ተጨማሪ ያንብቡ "ጣራ ጣራ" ይሠራል

የራሴ ገንቢ-

ክፍል 1 ፣ ክፍል 2 ፣ ክፍል 3 ፣ ክፍል 4 ፣ ክፍል 5 ፣ ክፍል 6